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樓主: 一杯水主義

龐氏中國 共享單車

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發表於 2018-12-30 11:02:47 |顯示全部樓層
本帖最後由 一杯水主義 於 2019-1-3 14:47 編輯

道道道 非常道 ! 共共共 非常共 !

27歲、個人身價35億人民幣( 大約 160億台幣 )、前北大學生會主席、中國的官二代
以上簡單的幾個字,正是2017年 (年底)胡潤百富榜上 對某一位90後中國富豪 的介紹。

從一個普通的碩士研究生,到廣受全中國各地人民追捧 成功的“資本運作”吸金企業家,再到胡潤榜上的年輕大富豪,
戴X 只用了短短兩年的時間 就快速的登上個人財富與事業的高峰。
然而 當他的事業飛速達到巔峰之時 卻又忽然反轉 唰的一聲直插低谷,暴起與暴落 同樣是在極短的時間內發生。

面對「全民擠兌 退押金」以及 新鮮挹注“資金”驟然斷流乾涸的不利情況 兩面襲來之時
戴X和他一手創立的OFO共享單車公司,營運狀況立刻陷入了尷尬的“窘境”
當下的此刻  OFO的線上爭先恐後 等待著退返押金的人數 估計已經超過了1000萬人之譜。
網上就有人調侃 :“共”字大業的大起大落  可能會再一次變成一個 把“共享”轉化成了“共憤” 的國際大笑話 !

從上世紀的“共產 共妻”一直到本世紀的 “共享 共用”  諸多 與“共”字相關聯的時髦概念
一次次有如雲霄飛車一般 在對岸中國的哪塊土地上 極速的一飛沖天 緊接著 又急速的向下墜落
猶如火山爆發一般的震撼 演繹著“共”字的傳奇, 不斷的刷新人們的感官視覺,讓世人看得眼花繚亂 頭暈目眩
真是不得不令人驚嘆 這些年來的 中國特色 與 ”中國速度” !總是一而再 不間斷的詮釋著“ 卄 一 八 神話”

在許多中國投資(ㄐ一)者的眼裡  所謂資本運作其實就是不斷的引進新“資本”來維持“運作”,重點是 千萬不能斷鏈 掉鏈子
套句台灣坊間 外省掛矮騾子經常掛在瓢口的春點“鏈”(也就是 啥都木有了 掛點了的意思)通俗的說法就是 :柳毛掛大鏈 遜了!

把以下幾句“嘴邊閑話” 拼湊在一起   恰似一場 無“共”不足以成大業  充滿革命氣息的 中國社會 傳奇演繹 :

                               王侯將相在田邊 農民也能出頭天 一朝登極非神話 成敗盡在轉瞬間
                               鴨霸上天爽無比 唬弄人民樂無窮 坑蒙拐騙搶偷盜 資本運作大梟雄





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發表於 2019-1-1 22:58:18 |顯示全部樓層
本帖最後由 一杯水主義 於 2019-1-3 14:54 編輯
一杯水主義 發表於 2018-12-30 11:02
道道道 非常道 ! 共共共 非常共 !

27歲、個人身價35億人民幣、前北大學生會主席、中國的官二代



順豐公司已經向廣東省深圳市寶安區人民法院 提出財產保全申請,
請求凍結ofo的運營主體“東峽大通” 在天津招行(某分行)的存款1300萬元人民幣

去年8月,上海鳳凰 發布訴訟公告,其控股子公司“上海鳳凰自行車製造有限公司”向法院起訴
要求ofo的運營主體“東峽大通”支付貨款6815.11萬元。

隨後,百世物流也起訴ofo的公司,追討其拖欠雲鳥、德邦等多家物流供應商“數億元”人民幣的運輸費用 欠款。

同時,界面記者也收到一份大約七個月之前ofo的負債表,據材料顯示,彼時,ofo整體負債為64.96億元人民幣
其中,用戶的押金款項 為36.50億元,供應鏈款項為10.20億元。

月前,ofo遭遇用戶擠兌押金,公司創始人曾就“擠兌事件” 發出內部信, 宣稱:就算跪著也要活下去。
但是,照目前的情況看來,ofo公司資金支配短缺與掉鏈子的問題似乎已全面爆發,看來,它的時日無多了。

( 其他兩家共享龍頭企業 魔B 哈lo 的頭家 真是酸得快 找到下線白老鼠  立馬甩鍋 落跑 安全下莊 )


不受監控 或 失控的上市 上櫃 Stock Exchanges  
隨便收購坊間的一些正在營運的大小公司 再找會計事務所把“賬”做一做  橋一橋 ,股市裡的錢 就大筆大筆的吸進來了 !

對岸A股 2018全年走勢
從2018年一月的最高值 3587.03點 到2018年12月的 2520 點(收關前) 跌幅高達 25% !( 數字會說話 )





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發表於 2019-1-11 20:41:15 |顯示全部樓層
本帖最後由 一杯水主義 於 2019-1-12 15:37 編輯

據東方新聞與鳳凰新聞 今天(1月11日)的平面報道,中國南京市再現大片網約車墳場
位於南京站附近的臨山停車場內,擱置著一大片的網約車(共享汽車)被閑置。
其中許多的車子因為長時間停放,車身上已長出了綠色植物。

只要上網上搜“網約車墳場”幾個字 既可調出大批共享汽車 躺在墳場“白天曬太陽 晚上曬月亮”的圖片與報道
很多人頭都快想要破了也想不明白 這些墳場裡堆積如山的共享汽車 最終 將會由哪些人 從口袋裡掏出錢來“買單”



有在對岸混過的台商都知道 在中國購買電動汽車有補助 中央財政補助 加 地方財政補助
小車約補助 四萬元草紙 (一萬輛 = 四億元草紙) 那麼多共享電動車的“補助款” 到底都進了誰的口袋 ?





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發表於 2019-1-20 12:54:22 |顯示全部樓層
本帖最後由 一杯水主義 於 2019-1-20 19:14 編輯

曾經是共享經濟的天之驕子,ofo小黃車倒下了
上千萬的用戶排著長龍等候押金返還
場面之大,被稱為有歷以來,全世界排的最長的“討錢隊伍”
隨著摩拜單車創始者 眼明手快 急速甩鍋 賣給中國某企業大財團後,其他的共享單車企業就沒那麼走運
一個接著個應聲倒下,至此,共享單車的命運 似乎也走到了窮途末路 再也吸不到資金活水

最近共享汽車領域的巨頭“途歌”也同樣遇到了用戶排隊等候退還押金的情況
很多消費者反應,原本押金21天內可退還的承諾已然跳票,許多用戶苦等了四個月也沒等到押金返還
現在每天都有大批的用戶到途歌公司總部討要說法

據稱,途歌共享汽車收取了高達30億rmb的用戶押金 顯然已經難以順利退返給用戶
更要命的是,眾多途歌內部的高層員工值此不利的關鍵時刻,竟然大搞腐敗,大撈特撈公司的油水
居然沒有一個人想著要如何面對問題 拯救公司




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